地铁隧道打孔施工截面图，地铁隧道洞径
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1、地铁区间重叠隧道施工与监测?
明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
监测项目、频率及控制标准在隧道施工的过程中对建筑物进行监测的项目包括：建筑物沉降与倾斜、建筑物裂缝观察等。各种观察数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为合理确定隧道施工参数提供依据，达到反馈指导施工目的。
近地建筑物倾斜监测根据实际地面建筑物，特别是高大建筑物、旧巷民宅等，距区间左右线隧道外缘25m以内时，每栋建筑物观测点的数量≥6个，观测标志点设在地墙（柱）或基础上。
都需要进行预支护和预加固，以确保施工安全和质量。♂及时支护开挖后要及时进行支护，以保证隧道的稳定性和安全性。封闭成环支护完成后，要封闭成环，以确保隧道的完整性和安全性。
2、地铁隧道截面形状是怎样的?
【答案】：B，C，D，E 本题考核的是地铁区间隧道断面形状。城市轨道交通区间隧道大致可归纳为：（1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。
现在地铁隧道开挖一般都用的是盾构机，而盾构机中最成熟和造价最低的都是单圆形的，开挖处理的截面就是圆形的。适用性。地铁需要布置大量的配套电气设施，圆形截面利于在铁轨下和侧壁边布设。
比如地铁区间隧道，按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。
【答案】：B、C、D、E 本题考查的是地铁车站形式与施工方法。地铁区间隧道断面形状可分为矩形、拱形、圆形和其他，其他里面包括马蹄形和椭圆形。
3、知道隧道是怎么施工的吗?盾
做第二层支护 这一步就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土了。所以需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。
高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。
是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。隧道掘进机法 它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。
施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。
隧道挖出来的方法：明挖回填法、钻挖法、盾构法。明挖回填法 施工简单修建速度快，技术成熟，是修建隧道最基本常见的方法，比如长沙地铁3号线的修建，就是采用了明挖回填法。
4、地铁怎么挖?
明挖法：明挖法分为四个步骤，分别是围护结构施工、内部土方开挖、工程结构施工、管线恢复及覆土。因为明挖法是在地面施工，为了减少对交通的影响所以都是一边挖一边恢复交通，这样总的施工时间就会相对长一些。
地铁车站是可以明挖的，也可以暗挖。明挖就是挖个基坑，深度16米左右，还需要架设钢支撑或者浇筑钢筋混凝土支撑。然后跟盖房子一样，盖起来。然后回填就行了。
就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
首先地铁大部分被建造在城市地下，所挖掘的隧道要从城市大厦以及重要交通枢纽下穿过，所以隧道一定要挖的很深，但是由于地下压力原因，隧道上方很有可能在挖掘过程中出现塌方，对施工人员和地面建筑有很大的安全隐患。
地铁区间施工方法 （一）明挖施工法 通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。
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