地铁接触网施工打孔（地铁接触网工作原理）
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1、接触网的施工要求
要求：维修天窗计划：由各供电车间每周三12点前，将下周维修计划通过局天窗修管理系统上报，由段生产调度编制全段计划。
凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。凡从事上部作业的工作人员必须戴安全帽，穿防护服和工作鞋，高处作业应系好安全带。
打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度；采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。
距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。
2、地铁刚性接触网扩底锚栓孔深多少?
扩底锚栓有M8和M10两种型号，一般用在环网支架上或者架空部件。更多的是化学锚栓。技术参数在图上。
不宜超过表5的规定值。模扩底型锚栓在进行扩孔时，需采用专用钻头和配套工具完成扩孔后，全数检查扩孔效果，孔深偏差可允许正偏差，不宜超过表5的规定值，且不应有负偏差。
常规8级M12的后扩底锚栓抗剪值约为25KN，抗拉值约为60KN（混凝土不破坏的情况下）。在国内，一般很少有商家会按照国家标准来做产品，多为偷工减料，具体可要求厂家出具样品自行找第三方检测机构出具检测报告。
要求使用与锚栓匹配的自动保障孔深的钻机和钻头。 空压机、弹性毛刷。清孔用。
地铁一般采用直流牵引供电，直流牵引供电又可以分为有接触轨和架空接触网两种最基本方式。架空接触网也可以分为刚性悬挂和柔性悬挂两种，其优点为：电压较高；适应于大运量系统供电；车辆可随时脱离电源；安全性较好等。
3、工地打穿地铁隧道造成什么后果?
未经审批进行打桩施工作业，桩头击穿地铁盾构隧道结构，致使高速行驶的列车撞断桩头，列车严重受损、司机受伤、后续列车运行受影响。
列车严重受损，司机受伤，相关地铁设备不同程度损伤，导致行车被迫中断，事件中无乘客受伤。
相关地铁设备也不同程度受损，导致行车被迫中断。经深圳市地铁集团紧急抢修，已于当日19时左右抢修完毕。
天津在建地铁坍塌导致4死，7人被追责，事故发生的原因就是在凿除过程当中，发生了墙面下滑的情况，导致相应的水墙及部分土方掉落，从而砸到通道中正在进行工作的一些工人。
到此，以上就是小编对于地铁接触网施工打孔的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁接触网施工打孔的3点解答对大家有用。
