本篇文章给大家谈谈为什么铁路要架空地面铺设，以及铁路为什么要架高对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享为什么铁路要架空地面铺设的知识，其中也会对铁路为什么要架高进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 动车上方为什么要有电线？

1、动车上方为什么要有电线？

1， 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；3 ，变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。扩展资料：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。1，单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

2，双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

3，弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。受电弓/接触网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。

从总体上来看，动车上方要有电线主要是考虑到提供电力动能的需要。我们知道，车辆在运行的时候是需要消耗一定能量的。对于动车来说，它主要是由上方的电线提供电力来保障运行的。正是由于这些电线的存在，动车才能有充足的能量稳定运行。

1， 动车是用电力拖动的，上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了；2 ，机车上方的电线通过电流后有电压降，线路越长，电压降越大，到达动车驱动电机上的电压就越低。为了保证电机上的电压在额定值范围内，需要隔一段距离就设一个电源连接点，将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次；3 ，变压器不会100米设一个的，两台变压器之间的距离应当在1公里以上。扩展资料：接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电。单边和双边供电为正常的供电方式。1，单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式。

2，双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式。越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）。

3，弓网系统是一个集机械、电气、材料等多种因素于一体的复杂耦合系统。受电弓/接触网关系是高速电气化铁路安全运行的三大核心关系之一，弓网系统良好的服役性能是保障高速列车可靠、安全运行的基本条件。

到此，以上就是小编对于为什么铁路要架空地面铺设的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么铁路要架空地面铺设的1点解答对大家有用。