台车浇筑混凝土隧道施工，隧道浇筑混凝土视频
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1、隧道上的混凝土怎样浇筑上去的
隧道混凝土是采取边开挖边衬砌的方式完成的。开挖后先用喷射混凝土作为初期支护，之后搭设钢筋网，用锚杆固定钢筋网。之后才可以进行二衬。二衬台车由两部分构成，一是搭设及焊接钢筋台车，另一个是浇筑台车。
隧道混凝土是采取边开挖边衬砌的方式完成的。开挖后先用喷射混凝土作为初期支护，之后搭设钢筋网，用锚杆固定钢筋网。之后才可以进行二衬。二衬台车由两部分构成，一是搭设及焊接钢筋台车，另一个是浇筑台车。
混凝土浇筑前，应将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。 （3）泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。
模立好后通过注浆口，由地泵通过连接管将砼直接输送进去，对的，我再补充一下。采用喷射砼，砼加了外加剂，可快速凝固。也是要用到模板的，砼浇筑后，也需要锚杆进行支护加固。
2、隧道二衬施工中的注意事项
混凝土拌合质量要控制好。最常见的是发生堵管现象，堵管后及时处理，如处理不及时引起混凝土浇筑停滞会形成施工缝。二衬台车搭接长度要控制好，越长越容易形成错台。
二衬钢筋需要注意的问题首先是搭接，搭接面在同一高度不允许超过50%；其次注意整体效果，一定要做到整齐，顺眼，否则报检是会有麻烦；搭接长度一定要够，然后搭接部位主筋要握一定角度，以保证同心。
主要要求绑扎时钢筋间距要跟设计一致，而这一点我经历的很多隧道都没有做好，然后绑扎一定要紧，呈梅花形布置即可，不可以漏掉某些该绑的节点。其实，二衬钢筋的绑扎主要就是一个钢筋间距要合理控制的问题。希望你满意。
m左右的间距。用户在衬砌钢筋施工前，技术人员应组织测量人员对隧道初期支护断面净空进行检查，以确保衬砌厚度。对于侵入衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
3、隧道顶部是怎么施工的
隧道顶部混凝土是采取边开挖边衬砌的方式完成的。开挖后先用喷射混凝土作为初期支护，之后搭设钢筋网，用锚杆固定钢筋网。之后才可以进行二衬。二衬台车由两部分构成，一是搭设及焊接钢筋台车，另一个是浇筑台车。
拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行，拆完模后还得继续养护不少于14天；隧道内墙、顶板按常规采用人工洒水养护方法。
是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。（2）钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
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