浇筑混凝土梭槽施工方案（浇筑混凝土溜槽）
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1、大体积混凝土工程施工方案?
因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础底板大体积混凝土顺利施工。材料选择本工程采用商品混凝土浇筑。
大体积混凝土浇筑施工方案：混凝土制备、浇筑顺序、浇筑方法、振捣作业、浇筑高度、养护。混凝土制备：现场拌制混凝土时，要确保混凝土的配合比符合设计要求，混凝土拌制后要及时运输至浇筑地点。
大体积混凝土一般如下三种方案浇筑 全面分层。在整个基础内全面分层浇筑混凝土，要做到第一层全面浇筑完毕浇筑第二层时，第一层浇筑的混凝土还未初凝，如此逐层进行，直至浇筑好。
大体积混凝土的浇筑方案有两种。大体积混凝土工程的施工宜釆用分层连续浇筑施工或推移式连续浇筑施工。应依据设计尺寸进行均匀分段、分层浇筑。
2、搭设梭槽施工工艺技术措施?
竖向排料管采用直径为300mm的PVC管，靠墙体铺设，每隔2m高设置一道管箍，管箍采用膨胀螺栓与墙体相连。排料管每隔2层楼设置一道弯头，用以减小砂浆、水对管道的冲击。
测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间，强度并经技术部门同意后方可停止测温。（4）测温时发现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施。
编制依据。施工准备。人员及机械设备配置及施工安排。（一）人员配置 。（二）施工主要设备配置表 。施工方案 。（一）施工准备 。（二）工期安排 。（三）连系梁施工工艺及方法 。
引桥承台采用吊箱围堰施工，承台钢筋绑扎完成后在围堰侧板上用篷布搭设保暖棚，篷布下利用型钢进行支撑。保暖棚除灌注混凝土方向预留梭槽位置及人行通道外，其它各方均用棚布密封于围堰侧板。
承台砼采用搭设梭槽或采用输送泵泵送入模。混凝土浇筑混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。将桩头上松动的混凝土块、泥土清洗干净并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。
3、浇筑涵洞基础时,让混凝土从运输车上往基础中运送的那个叫什么?是叫溜...
基础混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，使用插入式振捣器振捣。
叫混凝土泵车，简称汽车泵或泵车。这是能够象汽车一样在道路上行驶的。这类泵车目前一般一次性输送的垂直高度为30－60米，最高的可达80多米（其水平运输距离与垂直运输高度基本相同）。
运输混凝土的车叫混凝土搅拌运输车（砼车）是用来运送建筑混凝土的专用卡车。
现在用的是混凝土罐车，过去用过四轮翻斗在前，柴油机在后，后轮导向的小型运输翻斗车我们习惯叫它蹦蹦车。
4、跨海大桥冬季施工工艺及控制要点?
打桩，由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。做承台，桩基础做完，如果是浅水低桩承台就采用钢板桩围堰隔水做承台，如果是深水高桩承台就采用有底套箱围堰做承台。
其次是混凝土组合梁由混凝土桥面和槽形钢梁组成。钢梁重量轻，适用于大跨度桥梁的施工，而混凝土桥面则提高了桥梁的刚度。两者的结合满足了高速列车通过的要求。
靠打桩船的话，不需要围堰（其实海上也不可能围堰）。一般跨海大桥的水深都不是太深的，七八十米的钢管桩（可在船上焊接加长）够用了。再在管桩中加灌钢筋混凝土。
跨海大桥与一般的大跨在跨度上相对来说要大一些，桥墩（这里不叫柱子）的间距由设计选定，在设计最初就要定下来跨度，这样桥墩的间距就定了。其实一般跨的间距与河道的差不多，但主航道的宽一些。
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