铁路混凝土施工浇筑要求，铁路混凝土施工技术规范
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路混凝土施工浇筑要求的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁路混凝土施工浇筑要求的解答，让我们一起看看吧。
1、铁路桥梁混凝土施工工艺?
余面分层的混凝土浇筑工艺通常适用于结构长度大于厚度三倍的情况下进行浇筑，且浇筑混凝土一次到顶。混凝土的分层浇筑。混凝土浇筑应分层进行以使混凝土能够振捣密实，在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。
下部结构施工；一般包括基础、承台、桥墩，桥墩高的话还有系梁，简支梁的话要有盖梁，连续梁的话桥墩处一般不设盖梁。基础施工如果是扩大基础的话就是要挖掘机挖基坑，然后绑钢筋浇筑混凝土。
铁路桥梁基础主要有三种结构形式，扩大基础、桩基础、沉井基础；铁路桥梁基础材料主要有四种，浆砌石、混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土。（一）扩大基础施工扩大基础施工前，根据四周地形，安排截排水方案。
施工方法和施工工艺：（工艺流程见钢混结合施工工艺流程图） 施工准备工作 接到图纸后，由项目总工组织对图纸的审核工作，对各种问题进行汇总，邀请设计院进行技术交底。在此基础上组织编写施工方案和各项技术交底。
2、铁路桥梁墩台混凝土浇筑需要注意要点?
浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
混凝土浇筑应分层进行以使混凝土能够振捣密实，在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。
浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距离模板上口不小于10~150mm的位置为止。若为排柱式墩台，各立柱应保持进行一致。（3）在滑升过程中须防止千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋处漏油。（4）每整体结构的浇筑应连续进行。
②墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。③柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V形墩柱混凝土应对称浇筑。
3、大体积铁路墩身施工?
大体积铁路墩身施工具有非常高的难度，只有处理好每个细节，才能真正达到预期效果，完成高质量工程。中达咨询就大体积铁路墩身施工和大家说明一下。
目前，铁路高墩高度已经突破1OOm，结构多为薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。
在大体积嵌岩基础施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。
裂缝严重影响混凝土的施工质量和外观，因此桥梁墩身及承台混凝土裂缝的控制是施工难点。 混凝土的水化热产生较大的温度变化及收缩作用，是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因，合理的控制温差变化是保证不产生裂缝的根本。
基面为岩石时，应加以润湿，并铺一层厚20~30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。对一般墩台及基础混凝土，应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。
4、铁路隧道工程夏季混凝土施工专项方案探讨?
矿物掺和料、粗细骨料、高性能减水剂和水等作出了性能技术要求，工程施工图纸对混凝土设计强度、耐久性和设计年限明确了要求，分析并考察当地原材料现状，合理选择原材料品种和厂家是项目工作者的第一步工作。
如围岩稳定条件满足设计要求，临时支撑可在仰拱混凝土浇筑前一次性拆除，一次拆除长度依据仰拱浇筑长度确定（一般为4～6m）。中隔壁混凝土拆除时，要防止对初期支护系统形成大的振动和扰动。
采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。
在严寒地区肪排水系统还有防冻要求。隧道内路面以防潮、抗冻、反光好的水泥混凝土路面为主。
5、铁路桥梁墩台混凝土浇筑注意点?
混凝土浇筑应分层进行以使混凝土能够振捣密实，在下层混凝土凝固之前，上层混凝土应浇筑振捣完毕。
整体浇筑：当桥墩高度不大于15米时，采用整体浇筑；即一次性绑扎墩身钢筋、墩帽钢筋，一次性吊装墩身模板、墩帽模板，整体浇筑墩身、墩帽混凝土。
浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距离模板上口不小于10~150mm的位置为止。若为排柱式墩台，各立柱应保持进行一致。（3）在滑升过程中须防止千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋处漏油。（4）每整体结构的浇筑应连续进行。
上一节施工时，已浇筑节段的混凝土强度应不低于5帕斯卡。桥梁墩柱施工中应注意的事项：模板应采用定型钢模板，表面应平整、光滑，模板接缝严密，不漏浆；支架可采用钢管支架。
柱式墩台施工需注意的问题及要点：①模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响。②墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时，应铺同配合比的水泥砂浆一层。
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